Vous magasinez pour un nouveau vélo?


Homme marchant hors d'un magasin de vélos avec un nouveau vélo.


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Vous envisagez d’acheter un vélo? Boy, tu n’es pas seul. Depuis mars dernier, lorsque les ventes ont augmenté de 50% par rapport à 2019, le boom du vélo n’a pas ralenti. «Le sport a décollé depuis le verrouillage», Déclare Arleigh Greenwald, un ancien propriétaire d’un magasin de vélos qui travaille maintenant dans le marketing de produits pour les vélos Tern. «Les magasins vendent 10 fois ce qu’ils faisaient auparavant.»

Bien que vous n’oublierez peut-être jamais comment faire du vélo, en acheter un peut être une expérience très différente si votre dernier achat impliquait des sièges à 10 vitesses et des sièges banane. Les vélos ont parcouru un long chemin et les options peuvent être écrasantes. Voici comment les trier.

Commencez par le type de conduite que vous prévoyez de faire

Voulez-vous parcourir les sentiers de vélo de montagne ou utiliser votre vélo pour vous mettre en forme? «Beaucoup de gens se lancent dans le vélo avec cet objectif de rêve ou cet élément de la liste des seaux et se retrouvent avec un vélo qui n’est pas utile se déplacer en ville», Dit Greenwald. Elle conseille de se concentrer sur le type d’activité que vous utiliserez le vélo 80% du temps. Vous pouvez toujours louer un vélo pour une course occasionnelle ou une journée de VTT.

Les vélos électroniques ou électriques ont été de plus en plus populaire, dit Greenwald, et peut être une bonne option pour les personnes qui cherchent à se déplacer à vélo mais qui sont intimidées par le cyclisme de fond. Comme une voiture hybride, les vélos électriques fonctionnent avec une batterie (généralement bonne pour 30 à 120 miles) qui se recharge dans une prise domestique standard et peut augmenter votre puissance de colportage jusqu’à 20 mi / h. Mais ils coûtent plus cher que votre vélo à pédale standard.

La plupart des cyclistes de loisir se débrouillent bien avec un vélo hybride, qui est un modèle polyvalent qui fonctionne bien pour les déplacements, les courses et monter au parc avec vos enfants ou petits-enfants. Ils sont également plus faciles à entretenir, durables et dans une fourchette de prix bas à moyen, explique Medhi Farsi, cofondateur de State Bicycle Company, dont les modèles abordables s’adressent aux cyclistes débutants.

Sachez ce qui se cache derrière le prix

Les prix varient beaucoup – pensez 200 $ à 20 000 $ – et un facteur important est le matériau du cadre. Différentes nuances d’acier se trouvent au bas de la gamme – c’est principalement ce que vous trouverez chez les détaillants à grande surface – suivies des cadres en alliage d’aluminium plus légers et plus chers que la plupart des magasins de vélos proposent. Les vélos en fibre de carbone et en titane, qui sont généralement réservés aux athlètes de performance, commencent à 4000 $ et montent à partir de là. Les vélos de montagne ont également tendance à être plus chers, jusqu’à cinq fois plus chers que les vélos de route en raison de leurs systèmes de suspension plus rigoureux, explique Greenwald.

Alors que plus d’engrenages étaient la norme par laquelle un vélo était jugé, de nos jours, cela n’a plus autant d’importance. En fait, si vous vivez sur un terrain assez plat et que vous prévoyez de faire moins de 20 miles par jour, un vélo à une seule vitesse comme la ligne de base de 299 $ de State peut être une excellente option économique.

Parmi les hybrides, il y a encore plus d’options. «Il y a tellement de catégories et de sous-catégories que les gens peuvent se perdre», déclare Bob Burke, copropriétaire de Guy’s Bicycles à Feasterville, Pennsylvanie. Les hybrides, qui, selon Burke, sont le type de vélo le plus populaire qu’il vend, ont été initialement développés pour être un croisement entre un vélo à 10 vitesses et un VTT, vous êtes donc assis dans une position plus droite par rapport à un vélo de route mais les pneus sont plus fins et le cadre est plus léger. Mais il y a aussi un hybride fitness, qui est plus agile avec les caractéristiques d’un vélo de route, et des hybrides bi-sport, qui ont plus en commun avec les vélos de montagne.

Ensuite, il y a les vélos de confort ou de croisière, le type que vous voyez sur la promenade, qui n’ont généralement qu’une seule vitesse, et dont les gros pneus, le guidon haut et les sièges larges et confortables ont été conçus pour de longues promenades tranquilles. (Ceux-ci peuvent être un bon choix si vous habitez près d’un itinéraire assez plat et prévisible comme une piste cyclable pavée.)

Les vélos couchés, dont beaucoup ont trois roues, sont dans leur propre catégorie et peuvent être plus faciles pour les personnes ayant des problèmes d’équilibre, explique Greenwald. Ils sont populaires auprès des baby-boomers, mais encore une fois, ils coûtent plus cher et peuvent être plus difficiles à trouver pour le moment.

Oui, tu devrais faire un tour

La meilleure façon de décider du style qui vous convient, selon les experts, est d’en faire un essai. «C’est un processus très personnel», dit Farsi. Vous voudrez faire attention à tous les endroits où votre corps entre en contact avec le vélo – le siège, le guidon et les pédales – et assurez-vous qu’ils sont confortables. «Le vélo doit glisser dans un mouvement agréable et fluide avec quelques coups de pied», dit Burke. «Ton dos ne devrait pas te faire mal.» Et essayez les freins. Certains modèles, pour la plupart des croiseurs, ont des freins à pied à l’ancienne qui pédalent vers l’arrière; les autres sont actionnés à la main mais peuvent être un frein sur jante ou un frein à disque plus moderne. Ce dernier est un système de freinage toutes saisons qui ressemble plus à un frein de voiture et nécessite moins de pression pour fonctionner. C’est aussi plus cher mais, dit Burke, ce n’est pas essentiel, surtout si vous n’êtes pas concentré sur la vitesse.

Bien que vous puissiez trouver des vélos de qualité décente chez certains pourvoyeurs de plein air, la plupart des grandes chaînes typiques ne se comparent pas aux magasins de vélos dédiés en ce qui concerne la qualité et la capacité de vous guider dans votre achat. Certaines entreprises, comme State Bicycle, vendent directement au consommateur, mais vous n’aurez pas l’occasion d’essayer le vélo. (Si vous pouvez essayer le vélo d’un ami d’un tel fabricant, vous avez peut-être de la chance.) Les employés du magasin de vélos vous aideront également à déterminer la taille de cadre qui vous convient. Beaucoup de gens ne se rendent pas compte que les vélos sont de différentes tailles, mais en choisir un qui correspond à votre taille et l’ajuster correctement est important pour une conduite en douceur. Les vélos ne sont pas non plus assemblés lorsque vous les commandez en ligne, mais la plupart des magasins de vélos les assembleront pour vous pour une somme modique.

Bien sûr, avec des temps d’attente pouvant aller jusqu’à six mois, il se peut que vous ne vendiez nulle part de sitôt. Les vélos d’occasion sont une bonne option, mais Burke dit que vous pouvez vous attendre à payer plus étant donné la forte demande. Bicyclebluebook fournira une estimation approximative de la valeur d’un vélo en fonction du modèle et de l’année. Faire vos recherches et connaître le type de vélo que vous voulez peut vous aider beaucoup, dit-il. Et plus tôt vous arrivez dans un magasin et passez votre commande, plus vite vous pourrez profiter de tous les avantages du cyclisme: air frais, remise en forme et plaisir.