VIDÉO: Les magasins de vélos de Langley toujours submergés par les coureurs potentiels – Aldergrove Star – Aldergrove Star

Au début de la pandémie, avec la fermeture des gymnases, la fermeture des équipes de sports récréatifs et les déplacements hors des limites, les gens de Langley et du monde entier se sont dirigés vers les magasins de vélos.

Selon les détaillants de vélos locaux, cette frénésie a continué pendant une année entière.

Travis Peterson, propriétaire de Velocity Cycles de Walnut Grove, a déclaré qu’il y avait encore des lignes qui se formaient devant sa porte certains jours.

Environ cinq à six personnes par jour entrent toujours dans le magasin, cherchant à se mettre à vélo.

«Les gens étaient toujours à la chasse», a-t-il dit. Certains n’ont pas eu de vélo l’année dernière, et ils essaient d’en obtenir un pour ce printemps maintenant.

Les commandes de vélos prennent des mois à être remplies, les vélos de démarrage de base sont très demandés et rares, et certaines pièces de rechange sont encore difficiles à trouver.

«Il y a une pénurie majeure de pièces, comme des chaînes», a-t-il dit.

D’autres pénuries sont venues et disparues – les chambres à air et les pneus ont connu des pénuries d’approvisionnement dans le passé, mais se sont depuis redressées et sont à nouveau disponibles.

Quant aux nouveaux vélos basiques?

«Je passe des commandes en ce moment pour l’année prochaine», a-t-il déclaré.

«C’est comme du papier toilette il y a un an», dit-il.

L’histoire continue sous la vidéo

Un vélo simple et ordinaire pour quelqu’un qui se remet à la conduite occasionnelle pourrait prendre jusqu’à novembre pour arriver, a déclaré Peterson.

Certains magasins n’autorisent que deux achats de vélos par personne et un nombre limité de pédales – qui peuvent être vendues séparément pour les vélos de route et de montagne – pour empêcher une seule personne de récupérer une trop grande partie de l’offre limitée.

Même les retards du canal de Suez, causés par un navire coincé latéralement dans la voie navigable égyptienne, ont été un problème, car ils ont retardé les expéditions de marchandises en provenance d’usines étrangères, a déclaré Peterson.

Les gens continuent également de ramasser des vélos sur des sites d’enchères et de listes en ligne, puis de les apporter aux magasins de vélos locaux pour les faire réparer.

La même chose s’est produite au printemps dernier, lorsque quiconque possédait un vieux vélo rouillé et en panne qui se trouvait à l’arrière d’un garage ou d’un hangar depuis des années a découvert qu’il pouvait en obtenir quelques centaines de dollars.

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L’autre grande tendance, qui se développait avant la pandémie, a été la popularité des vélos à assistance électrique.

«Le boom du vélo électrique est vraiment quelque chose», a déclaré Peterson.

Pendant longtemps, les vélos qui pouvaient utiliser à la fois des pédales et des moteurs électriques étaient gros et maladroits, beaucoup plus comme des scooters lourds que des vélos.

Mais ces dernières années, des batteries et des moteurs plus petits ont permis à un certain nombre de marques de produire des vélos légers qui peuvent donner à un cycliste une puissance supplémentaire tout en pédalant en douceur.

Peterson a déclaré que la plupart de ses clients pour les vélos électriques sont des cyclistes plus âgés, certains avec de mauvais genoux.

«Maintenant, avec des vélos électriques, ils peuvent profiter du vent dans leurs cheveux.»

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