L’EVH de Tora Cycles est un vélo de descente inspiré de Brooklyn Machine Works – DH Bike Week

Si vous repensez à l’âge d’or du freeride, il y a une marque qui fait vibrer les langues plus que la plupart, Brooklyn Machine Works. Avec des vélos qui avaient plus de tubes qu’un paquet de penne, des pédales Shinburger qui auraient dû être interdites en vertu de la convention de Genève et, en quelque sorte, une collaboration avec Pharrell Williams lorsque les fixies étaient à la mode, ils étaient une marque qui osait être différente et se démarquait la foule dans la période la plus inventive du sport.
Plus que leurs vélos, Brooklyn Machine Works incarnait une attitude. Alors que la course, et en particulier le cross-country, était la force dominante dans le vélo de montagne, les motos BMW étaient tout au sujet de ces coureurs qui faisaient la fête le vendredi soir avant d’envoyer d’énormes choses dans les bois un samedi. Malheureusement, malgré son énorme cachet culturel, Brooklyn Machine Works a perdu de sa popularité avec le passage de l’ère du freeride et leur site Web a annoncé un congé sabbatique après 20 ans d’activité en 2016 qui semble toujours en cours.

L’attrait de la marque est cependant resté fort et, bien que leurs vélos soient hors de production, cela n’a pas empêché les constructeurs de cadres amateurs d’essayer de retrouver cette magie dans leurs propres ateliers. Des marques telles que Welwyn Machine Works et Peregrine Bikes ont toutes deux tenté de retrouver la magie ces dernières années et le dernier à ajouter à cette liste est Tora Cycles.

Tora Cycles EVH

Tora Cycles (en japonais pour tigre) est une idée originale de Neil Pengilley, propriétaire d’un studio de tatouage de Cornwall, au Royaume-Uni. Neil n’a pas d’expérience dans l’industrie du vélo, mais il est impliqué dans le BMX et les vélos de montagne depuis 1986. Neil n’a jamais possédé lui-même de BMW et, dit-il, en regardant les prix d’occasion, il ne le sera probablement pas de sitôt. .

Au lieu de cela, Neil a toujours été fasciné par la façon dont les choses fonctionnent, en particulier les conceptions de suspension plus complexes qui sont sorties dans les années 90, comme le lien moto de BMW. Concevoir et conduire l’un de ces vélos a été le rêve d’enfance de Neil, il a donc décidé de prendre les choses en main et de créer le sien à partir de zéro.

Détails sur Tora Cycles EVH

Utilisation prévue: Freeride / descente
Matériau du cadre: Chromoly T45
Taille de roue: 27,5 po avant et arrière
Voyage: 190 mm
Angle du tube de direction: 63,5 °
Tailles: L (plus à venir)
Poids: 18,5 kg / 41 lb
Prix: 2500 £ plus choc (≈ 3450 $ US)
Instagram: @tora_cycles

Le vélo est principalement basé sur le BMW Race Link, la tentative de Brooklyn de construire un vélo de course de descente à partir du centre de New York. Pour Neil, le principal attrait du cadre est son apparence de motocross, qui a permis aux gens de lui envoyer des gouttes massives, ce qui était rarement vu au Royaume-Uni à l’époque.

Bien sûr, Neil a modifié le design et introduit BMW dans les années 2020. Cela signifiait étirer la géométrie du triangle avant et arrière, relâcher l’angle du tube de direction et s’assurer que la liaison fonctionnait toujours avec les roues de 27,5 pouces à l’avant et à l’arrière. Il a réussi à tout faire tout en conservant la transmission multi-chaînes et l’apparence du original mais admet que c’est un ajustement assez serré là-bas.

Le vélo a été construit en collaboration avec Julian, un ingénieur du sport automobile qui a fourni une assistance pour la conception, le prototypage et la construction du cadre en chromoly T45 (plutôt que le 4130 du vélo d’origine). La paire travaille actuellement sur une version révisée du cadre qui augmentera la course de 190 mm à 200 mm et offrira un rapport de levier plus progressif. Les vélos Brooklyn Machine Works étaient connus pour leur poids et Neil admet que l’EVH est assez gros aussi à 18,5 kg (41 lb) mais, pour être honnête, c’est toujours environ 20 lb plus léger que le vélo qu’il essaie d’imiter.

Pour le moment, il s’agit d’une opération à très petite échelle, mais Neil a l’intention de changer cela à l’avenir. Il a recruté un partenaire commercial et un ingénieur en son ami James et a maintenant enregistré la marque en tant que société anonyme. Il dit: «Nous avons discuté d’idées sur tout, de l’inspiration de conception, des vêtements, de la conception de sites Web ainsi que de tous les administrateurs laborieux, et nous semblons faire avancer les choses assez bien. un tatoueur que je n’ai pas pu travailler pendant la plupart des 12 derniers mois, donc je pourrais le faire avec un deuxième revenu! Nous espérons obtenir un lot de montures à vendre à un moment donné, mais qui sait combien de temps cela prendra à cause du COVID et du Brexit, mais nous visons à les vendre à environ 2500 £ plus le choc. “

Pour le moment, ils travaillent sur l’élargissement des tailles proposées avec l’un de ces cadres qui sera également un mulet. Tora ne travaille pas seulement sur ce cadre, ils ont également conçu un semi-rigide avec des bases surélevées, qui devrait avoir zéro embrayage et un cadre d’enduro. Pour suivre les progrès de la marque, rendez-vous sur leur Instagram, ici.