Le nom du ménage Raleigh Bikes continue de fonctionner et abandonne le VTT électrique pour moins de 2 000 $ – Autoevolution

Ce que montre la photo de couverture est un vélo électrique, aucun doute là-dessus, mais quel genre de vélo électrique? Eh bien, c’est une toute autre histoire. Cette créature excentrique que vous voyez est un vélo Raleigh. Oui, le même Raleigh que la plupart d’entre vous et vos parents aimiez, certains comme leur premier vélo. J’ai donc été surpris de voir que ce nom légendaire est toujours vivant. Plus encore, ces gens font toujours ce qu’ils font de mieux, offrant des vélos abordables aux gens ordinaires.

Le spécimen particulier que vous voyez ici est le Talus iE. Il est considéré comme un vélo de trail semi-rigide par ses créateurs, alors regardons de plus près si le prix de 1700 $ est suffisant pour inscrire ce vélo sur votre liste de souhaits d’anniversaire.

Le principal perceptible la caractéristique que vous devez prendre en compte est la construction du cadre et un peu de la géométrie. Raleigh a choisi d’assembler un cadre en alliage d’aluminium qui semble normal à première vue, mais une fois que vous regardez de plus près ce tube diagonal, vous commencez facilement à comprendre qu’une balade sur une montagne proverbiale pourrait vous laisser revenir.

Si vous n’avez pas bien compris de quoi je parle, regardez attentivement la section du tube diagonal avec la batterie dessus. Vous voyez comment il a été éclairci pour englober la batterie? Ouais, je ne suis pas sûr que ce soit le meilleur design à mettre dans un soi-disant VTT. Là encore, si vous lisez les mots pas si fins que Raleigh mentionne sur son site, cela indique clairement qu’il s’agit d’un vélo destiné à routes et gravier chemins. Donc pas de sauts ou de chutes avec celui-ci.

Depuis que j’ai mentionné la batterie plus tôt, le Talus iE dispose d’un pack SR Suntour Li-ion avec 410Wh de jus pour alimenter ce moteur sur le moyeu arrière. C’est une autre raison pour laquelle ce vélo ne devrait probablement pas être monté ou descendu à flanc de montagne. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas parfait pour les routes que Raleigh mentionne. Le moteur est une unité sans balai à moyeu arrière SR Suntour E25 Performance d’une puissance de 250 W et produisant un couple décent de 60 Nm (44 lb-pi). Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais si vous considérez que les plus gros moteurs e-MTB ne sont livrés qu’avec un couple supplémentaire de 15-30 Nm (11-22 pi-lb), vous comprendrez que cela suffit sur les plats.

Le reste de la transmission est principalement couvert par Shimano avec une configuration à 9 vitesses contrôlée par un dérailleur arrière Altus RD et un levier de vitesses Altus Rapid Fire. Pour les freins, Tektro est doté d’un disque hydraulique et de rotors de 180 mm (7,08 pouces). Puisque pas de suspension arrière est disponible, certaines vibrations sont prises en charge par un autre composant SR Suntour, une fourche XCM-DS avec un débattement de 80 mm (3,15 in). Pas beaucoup, mais assez pour faire face aux petites bosses et vibrations.

Dans l’ensemble, avec tout ce qui fonctionne correctement, vous regardez une plage entre 15 miles (24 km) et 62 miles (100 km), ce qui est sacrément décent étant donné que c’est un coureur plat pour moins de 2 K $. Si cela ressemble aux anciens vélos Raleigh auxquels vous êtes habitué, vous allez le conduire pendant un certain temps.