La société de téléphérique du mont Wellington défend un dossier économique vieux de cinq ans pour un projet controversé – ABC News

Un document clé sur lequel on s’appuie pour justifier l’approbation d’un téléphérique sur kunanyi/mont Wellington a cinq ans et est basé sur les passagers de navires de croisière et les passionnés de vélo de montagne qui constituent une grande partie de la clientèle du développement.

Le rapport d’impact économique inclus dans la demande de développement du projet au conseil municipal de Hobart a été finalisé en mai 2016 et a été rédigé en supposant que la station de base du projet serait construite à la brasserie Cascade, plutôt que sur le nouveau site proposé. à McRobies Gully.

Il a révélé que les habitants ne représentaient probablement qu’une faible proportion des usagers du téléphérique, mais que le projet serait « très pertinent » pour passagers de bateaux de croisière.

Les amateurs de vélo de montagne devaient constituer une autre partie importante de la clientèle, en plus des voyageurs indépendants.

Vica Bayley, du groupe Résidents opposés au téléphérique, a déclaré que le rapport était obsolète et contenait des “défauts fondamentaux”.

“Cela a cinq ans, tout le monde sait que la situation économique et touristique a changé au cours des cinq dernières années”, a-t-il déclaré.

Téléphérique du mont Wellington, vue d'artiste
Un vététiste a contesté les affirmations du projet selon lesquelles cela profiterait au sport.(

Fourni: MWCC

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M. Bayley a déclaré que le “marché du tourisme extérieur” était “fondamentalement différent”.

“Cela montre simplement une insuffisance flagrante avec cette demande de développement qu’une entreprise qui souhaite mettre un développement commercial privé sur un terrain réservé publiquement est prête à soumettre une analyse d’impact vieille de cinq ans qui est ancrée dans certains défauts fondamentaux.”

Vue d'artiste d'un développement de téléphérique sur une montagne.
Le projet est le dernier d’une longue série de plans, remontant à plus de 100 ans.(

Compagnie du téléphérique du mont Wellington

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Chris Oldfield de la Mount Wellington Cableway Company a déclaré que le rapport avait été remis au conseil municipal de Hobart il y a deux ans, mais il pensait que ses conclusions restaient exactes.

Il a déclaré que les passagers des navires de croisière n’étaient pas essentiels au succès du développement.

Vue d'artiste du sommet du mont Wellington
L’impression de la Mt Wellington Cableway Company sur l’impact visuel de son projet de développement au sommet.(

Compagnie du téléphérique du mont Wellington

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Le rapport a révélé que l’impact économique du projet serait de 64 millions de dollars au cours de sa première année d’exploitation, et entre 79,5 et 99,9 millions de dollars les années suivantes.

De nombreux autres chiffres du rapport ont été expurgés, ce que la société a déclaré parce que les informations étaient commercialement sensibles.

Il n’est pas clair si les membres du conseil municipal de Hobart recevront une version non expurgée du rapport avant de prendre leur décision d’approuver ou non le projet.

Les opposants au projet ont fait part de leurs inquiétudes concernant les expurgations.

Vue d'artiste d'une proposition d'aménagement d'un téléphérique.
Les partisans du téléphérique se disent “très confiants” que leurs projections “reflètent ce que nous nous attendons à voir en termes de visites de la montagne”.(

Compagnie du téléphérique du mont Wellington

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Le vététiste local Jeff Thomas a déclaré que malgré la popularité croissante du sport, il craignait que le développement du téléphérique ne finisse par être une “perte nette” pour les cyclistes.

“Il n’y a aucune raison pour les vététistes d’utiliser un téléphérique”, a déclaré M. Thomas.

“Je pense qu’il y a une perte nette pour les vététistes de la proposition de téléphérique, il n’y a pas de sentiers du sommet qui descendent, et où la station de base est proposée d’aller va interrompre les sentiers de vélo de montagne actuels.”

Un cycliste de montagne s'éloigne de la caméra dans une forêt.
Jeff Thomas a déclaré que le site de la station de base proposé « interromprait les pistes de vélo de montagne actuelles ».(

ABC News : Maren Preuss

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L’entreprise à l’origine du projet a promis que tous les sentiers touchés seraient reconstruits.

M. Oldfield a déclaré que l’entreprise espérait travailler avec les cyclistes et le conseil pour développer des sentiers à partir du sommet.

“Le VTT est devenu une activité si importante dans tout l’État qu’il serait formidable de le voir se développer mais de manière responsable sur le mont Wellington également”, a déclaré M. Oldfield.

Signes de protestation au rallye du téléphérique
La proposition de construire un téléphérique a divisé la communauté de Hobart.(

ABC News : Selina Ross

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L’évaluation de l’impact économique a indiqué que la société a estimé que 200 emplois seraient créés pendant la période de construction, dont un nombre inconnu serait occupé par du personnel interétatique et européen hautement spécialisé.

La demande de développement attribue également à tort l’évaluation de l’impact économique au travail de l’économiste indépendant Saul Eslake.

Alors que M. Eslake a écrit une lettre incluse dans le document soutenant la méthodologie utilisée dans le rapport, le rapport lui-même a été compilé par Phil Bayley de Strategy 42 South.

La demande de développement a été officiellement acceptée par le conseil fin mai et devrait être examinée le mois prochain.

Le conseil municipal de Hobart a déjà reçu 3200 soumissions sur le téléphérique.