Bipartisan House Group augmente la taxe sur l’essence pour payer les infrastructures – The Fiscal Times

Vendredi, un groupe bipartite de législateurs centristes de la Chambre a proposé d’augmenter la taxe sur l’essence comme un moyen possible de payer un paquet de dépenses d’infrastructure à grande échelle.

Dans un nouveau rapport, le caucus de résolution des problèmes de la Chambre, composé de 58 membres, propose d’indexer les taxes sur le carburant en fonction de l’inflation, des coûts de construction des routes, des normes d’économie de carburant ou d’une combinaison des trois. Le rapport présente également un certain nombre d’autres options permettant de générer des revenus, notamment une taxe sur les véhicules-milles parcourus (VMT), qui augmenterait également les revenus des conducteurs de véhicules électriques.

D’autres idées de financement dans le rapport incluent une application renforcée de l’Internal Revenue Service pour réduire l’évasion fiscale, une banque nationale d’infrastructure, les frais d’enregistrement annuels pour les véhicules électriques et les frais d’utilisation pour les camions de fret.

Une hausse de la taxe sur l’essence semble encore improbable: Le Congrès n’a pas augmenté la taxe sur l’essence de 18,4 cents le gallon depuis 1993 – et il ne semble pas probable de le faire maintenant. Un certain nombre de parties clés du débat sur les infrastructures, y compris le président Joe Biden, se sont déjà prononcées contre l’idée, arguant qu’elle toucherait de manière disproportionnée les Américains à faible revenu.

L’attachée de presse de la Maison Blanche Jen Psaki plus tôt ce mois mentionné que même une forte augmentation de la taxe sur l’essence ne couvrirait qu’une fraction des dépenses d’infrastructure nécessaires et que Biden «ne croit pas que payer pour cet investissement historique dans la reconstruction des infrastructures de notre pays et la création de millions d’emplois devrait être sur le dos des Américains. ” Biden s’est engagé à ne pas augmenter les impôts des personnes gagnant moins de 400000 dollars par an et a proposé d’augmenter les impôts des sociétés pour aider à payer ses propositions d’infrastructure.

Le sénateur Joe Manchin (D-WV) a déclaré cette semaine aux journalistes qu’il était opposé à une hausse de la taxe sur l’essence. “Bon sang non, ne les élevez pas”, a-t-il dit mercredi. “J’ai des gens qui doivent parcourir un long chemin pour gagner leur vie. Cela rend la tâche plus difficile pour la personne qui travaille. Ce n’est pas la façon de procéder.”

Les républicains du Sénat qui ont présenté jeudi leur propre plan d’infrastructure de 568 $ ne soutiennent pas non plus l’augmentation de la taxe sur l’essence.

Et, pour indiquer à quel point le sujet est sensible, le Problem Solvers Caucus lui-même a souligné vendredi qu’il n’avait pas approuvé une augmentation de la taxe sur l’essence, ni aucune idée particulière de collecte de revenus, et n’avait présenté que quelques options. Le représentant Josh Gottheimer (D-NJ), un chef de file du groupe, a ajouté qu’il était personnellement contre l’augmentation de la taxe sur l’essence. «Au lieu de cela, je soutiens des mesures de rémunération comme la réduction de l’écart fiscal d’un billion de dollars par an, qui va après les tricheries fiscales, et le renforcement des partenariats public-privé», at-il tweeté.